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武咸城际铁路,城际铁路巨龙横空
来源: 发布日期:12-06-25 21:37:18 浏览数: 作者: 字号:〖

图为:建设中的武咸城际铁路。

  名 称:武汉城市圈城际铁路

  总投资:434.72亿元

  工程进展:武咸67.7% 武黄67.3%

  汉孝52.2% 武冈52.1%

  踏访4条城际铁路,建设紧锣密鼓。

  不久的将来,武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至孝感、武汉至黄冈的城铁,将如巨龙飞驰。工程进展最快的是武咸,预计今年底全线建成。

  深入武咸城际铁路施工现场,只见桥墩像一颗颗壮硕的蘑菇,拔地而起,连绵不断地向远方延伸。

  125号、127号……桥墩都有一个属于自己的数字编号。

  桥墩壮观,桥墩下更别有洞天。“每座桥墩下都有一块承重板,承重板下,由12根40米长的桩做支撑,确保桥墩稳固扎实。”中铁十八局武咸一标段副指挥长范忠友说。

  他带记者来到花了两年时间才修好的157号墩,“桥墩下是地下河,前前后后填了100万方混凝土,不起作用,最后只得先用石块垫起,再打桩。”

  范忠友的语气波澜不惊,建设历程却惊心动魄。武咸城际铁路自武昌站引出,途经东湖新技术开发区、庙山经济开发区等地,线路全长90.12公里。所经之地地质破碎、地下溶洞密布,特别是汤逊湖鱼丸一条街,最深的溶洞足足有85米深,相当于30层楼高。

  克难攻坚,武咸平安推进。

  沿线走来,记者看到武咸城际铁路架梁工作已基本完成,路基两旁,工人们正忙着安装防护板和护栏。

  范忠友透露,武咸城际即将铺设无砟轨道Ⅲ型板。与武广高铁上使用的Ⅰ、Ⅱ型进口轨道板不同,Ⅲ型板拥有自主知识产权。四条城际铁路上,8万块Ⅲ型轨道板全都有一一对应的编号,方便追根溯源。

  顺着路基往前走,记者来到武咸线另一个施工难点——跨武广高铁特大桥连续箱梁转体部分。

  大桥仿佛是一座“火车立交”,让武咸线在武广高铁线上凌空飞架。“这是我国首座跨高铁特大桥,施工花了一年半。”中铁十一局武咸二标段总工姚海涛告诉记者,他们先平行于武广高铁施工,再将箱梁进行转体,最后完成合龙。“我们为能参加城际铁路的建设而自豪!”范忠友说,当四条城际铁路把武汉城市圈串联得更紧密时,当过往的旅客享受便捷交通时,建设者所有的创新与付出,都有了最美的回报。

  按施工组织安排,武咸计划于今年底建成;武黄计划于2013年6月底建成;汉孝计划于天河机场T3航站楼建设方案确定后的18个月建成;武冈计划于2013年底建成。

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